كانت شركات الطيران سيئة للغاية في العام الماضي، حيث سجلت شركة Southwest Airlines أول خسارة لها منذ أكثر من 40 عامًا، وحققت الصناعة حوالي 328 مليار دولار خلال عام 2022، بانخفاض قدره 60٪ تقريبًا مقارنة بعام 2022. ويعتقد معظم الخبراء أن التعافي سيكون تدريجياً وأن صناعة الطيران لن تعود إلى مستويات عام 2022 حتى عام 2024.

انظر الأسعار تداول الأسهم من المعروف على نطاق واسع أن شركات الطيران هي المستفيد الرئيسي من إعادة الافتتاح العالمي، لكن بعض شركات الطيران تبدو أفضل من غيرها، لا سيما في مواجهة عواصف دلتا، ويبدو أن أسهم شركات الطيران مثل شركات السفر الأخرى اليوم تتماسك ولا يمكن أن تنهار. …

بعد النجاة من الموجة الأولى من الكوبيد 19 ورؤية المتنزهين ينطلقون للسفر مرة أخرى، وصلت طفرة دلتا سريعة الانتشار، لكن هذه المرة لا يبدو التأثير شديدًا حيث تنحسر المخاطر مع زيادة انتشار اللقاح، وإن كان ذلك مع الاختلافات الإقليمية . طفرة دلتا التي قد تستمر في دفع تعافي الطيران في مجال الطيران.

يقول أحد المحللين إن اتجاهات السفر أصبحت أكثر وضوحًا، خاصة وأن حجوزات الرحلات واتجاهات العودة في النصف الثاني من العام والربع الأول من عام 2022 تتبع اتجاهًا إيجابيًا إلى حد ما، ولم تتآكل ثقة الركاب بشكل كبير على الرغم من ارتفاع حالات فيروس كورونا. .

ماذا تعبر الخطوط الجوية وأبدت حماسها أنه مع تسارع اللقاحات لكورونا، قد تتعافى الصناعة عاجلاً وليس آجلاً، وأشار المسؤولون التنفيذيون إلى أن عدد الحجوزات يشير إلى أن التعافي قد يصل في وقت أبكر مما كان متوقعًا، ولاحظت العديد من شركات الطيران زيادة في التذاكر. مبيعات.

تظهر البيانات من المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض أن أكثر من 70 في المائة من سكان الولايات المتحدة قد تلقوا جرعة واحدة على الأقل من لقاح Cubid-19، مع تلقيح أكثر من 50 مليون شخص بشكل كامل، ومع استمرار حملات التطعيم في اكتساب الزخم، كما تقول الشركات لقد بدؤوا نرى الطلبات ترتفع لأعلى نحو مستويات ما قبل الطاعون.

ما مقدار الأموال التي خسرتها شركات الطيران حتى الآن في عام 2022

تعد الخطوط الجوية جزءًا مهمًا من الاقتصاد، وقد تراجعت أسهم شركات الطيران في العام الماضي مع تفشي المرض، ولكن مع ظهور اللقاحات، بدأ الناس في التحرك مرة أخرى، مما أدى إلى عودة أسهم شركات الطيران إلى الزخم الصعودي مع زيادة عدد الركاب هذا عام.

كانت الخسائر المالية لصناعة الطيران العالمية في الربع الثالث أقل مقارنة بالربع السابق، على الرغم من أن الشركات لديها المزيد من المخاوف بشأن الأشهر الـ 12 المقبلة حيث يقوض متغير دلتا COVID-19 الانفتاح الاقتصادي والسفر في العديد من المجالات.

خسرت شركات الطيران ما مجموعه 6.9 مليار دولار في الفترة من أبريل إلى مايو في عام 2022 مقارنة بـ 14.4 مليار دولار في الربع الأول من هذا العام، وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي.

كانت الخطوط الجوية الأمريكية في طليعة التعافي، حيث سجلت صافي ربح إجمالي قدره 96 مليون دولار، مستمتعة بسوق محلي ضخم بواحد من أعلى معدلات التطعيم ضد فيروس كورونا في العالم، بينما تكبدت شركات الطيران الأوروبية خسائر بقيمة 4.6 مليار دولار.

في وقت سابق من هذا العام، توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي خسارة 48 مليار دولار لشركات الطيران الأعضاء في عام 2022، وذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي في تقريره المالي أن الشحن الجوي لا يزال منقذًا لشركات الطيران، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 72٪ عن عام 2022 بسبب طلب قوي وعوائد قوية.

ارتفعت أسهم شركات الطيران العالمية في أغسطس بعد أن وافقت إدارة الأدوية الفيدرالية الأمريكية على لقاح فيروس كورونا شركة Pfizer التابعة لشركة Pfizer، ولكن أداء أسهم شركات الطيران العالمية حتى الآن قد تأخر عن أسواق الأسهم الأوسع، حيث ارتفع متوسط ​​أسعار الأسهم بنسبة 3.9٪ على أساس سنوي ولكن انخفض بنسبة 27.5٪ منذ ديسمبر 2022. وبالمقارنة، نما سوق الأسهم الإجمالي بنسبة 13.8٪ من يناير إلى أغسطس 2022 و 30٪ من نهاية 2022.

العوامل التي ستساهم في تسريع انتعاش صناعة الطيران

هناك عدد من العوامل التي يمكن أن تؤثر على توقيت ومدى تعافي صناعة الطيران إذا تم بشكل صحيح، بما في ذلك على سبيل المثال

  1. الآثار المستمرة لفيروس كورونا المنتقل إلى دلتا على صناعة السفر والطيران.
  2. إذا أصبحت الإصدارات الجديدة من فيروس كورونا التي تظهر في أوروبا وأماكن أخرى سببًا في الولايات المتحدة
  3. تتوقع العديد من الشركات أن العمل عن بعد الذي تبع خلال وباء فيروس كورونا العام الماضي سيبقى، وقد يؤثر ذلك على ما يعرف بسفر العمل، فمن المحتمل أن يكون هناك عدد أقل من رحلات العمل.
  4. السرعة التي يرتفع بها السفر الترفيهي.
  5. كيف ستتعامل شركات الطيران مع مستويات ديونها بعد الوباء، وماذا ستفعل لأسعار التذاكر وحجم المشتريات. تسبب فيروس كورونا الجديد في ديون بقيمة 180 مليار دولار في القطاع العام الماضي فقط، وشركات الطيران ليست واضحة الآن.
  6. بقدر ما يمكن أن يواكب العرض الطلب، سيتعين على شركات الطيران إعادة الموظفين وطلب الطائرات للوصول إلى الإشغال الكامل وسيستغرق كلاهما وقتًا. بالإضافة إلى ذلك، قد تواجه شركات الطيران الحاجة إلى إعادة البناء المالي.
  7. كيف ستعمل الشركات على تقليل تكاليف التشغيل وتلبية احتياجات الصيانة ودفع المزيد مقابل الوقود.
  8. هل ستستمر الحكومة في دعم شركات الطيران، خاصة بعد الموافقة في مارس من هذا العام على منحها حقنة نقدية جديدة

يشعر المستثمرون بالتفاؤل عندما تعرب شركات الطيران عن الحذر

على الرغم من أن الفحوصات الأمنية لشركات الطيران (مقياس لعدد الركاب المسافرين) لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الوباء، فقد تضاعفت عمليات الفحص من سبتمبر 2022 إلى سبتمبر 2022.

تسببت زيادة الطلب على السفر الصيفي في ارتفاع أسهم شركات الطيران في وقت سابق من هذا العام، حيث ارتفعت أسهم شركة أمريكان إيرلاينز بنسبة 45.71٪ على أساس سنوي، وارتفعت أسهم دلتا والجنوب الغربي بأكثر من 20٪ على أساس سنوي.

ومع ذلك، فقد تباطأ الارتفاع الذي تسبب في ارتفاع المخزون منذ ذلك الحين، تاركًا ساوث ويست يونايتد مرتفعًا بنسبة أقل من 3٪ على أساس سنوي، ودلتا انخفض بنسبة 2.77٪ على أساس سنوي.

على الرغم من هذه المكاسب، يتوقع المحللون أن أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف الوقود المرتفعة قد تؤثر على أسهم شركات الطيران على المدى الطويل، في حين أن التوقعات قاتمة نسبيًا لما يعتقد الكثيرون أنه سيكون انتعاشًا ثابتًا في السفر الجوي، استمرت أسهم شركات الطيران في الارتفاع، وظل المستثمرون متفائل.